ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਯੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਹਾਈਵੇਅ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਣਤਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤੋਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ ਟੇਬਲ ਸੀਲਿੰਗ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਣੀ, ਸਲੱਜ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਆਇਆ। ਇੰਟੈਗਰਲ ਵੇਇੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਚੰਗੀ ਸੀਲਿੰਗ, ਸਧਾਰਣ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਚਕਦਾਰ ਪਲੇਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਗਤੀ ਰੇਂਜ (0~200km/h) ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਾਈਵੇਅ ਵੇਟ ਟੋਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਲਿਮਿਟ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੱਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਜ਼ਨ ਯੰਤਰ (ECM) ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵੇਇੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ: 1) ਇਹ ਪੇਪਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਸਥਿਤੀ, ਵਿਕਾਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਦਾ ਵੀ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2) ਫਲੈਕਸਰਲ ਪਲੇਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਪਲੇਟ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਵਾਹਨ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, flexion ਪਲੇਟ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੂਚਕ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਚਾਰਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 3) ਲਚਕਦਾਰ ਪਲੇਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਾਧਨ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਾਡਯੂਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 4) ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵੇਇੰਗ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਥ੍ਰੈਡਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ WIN32API 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ। ਹਰੇਕ ਥ੍ਰੈਡ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਕੋਡ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 5) ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਤੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵੇਵਲੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। MATLAB ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਵੇਵਲੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ ਟੂਲਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸਲ ਤੋਲ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਯੋਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਤੋਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ। 6) ਮੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਸਿਸਟਮ ਯੰਤਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿਓ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਮੁੱਖ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ: 1) ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਯੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਜ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਛੋਟਾ ਡਾਟਾ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਡੇਟਾ ਸਿਗਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਫੀਲਡ ਪ੍ਰਯੋਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। 2) ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਕੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਥ੍ਰੈਡਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਧਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੰਤਰ ਦੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਕਾਉਂਟੀ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੀ-ਇਨਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਆਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਵੇਵਲੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵੇਇੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵੇਇੰਗ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਛੋਟੇ ਡੇਟਾ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0-50km/h ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ 4% ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।